Gluaisrothar Leictreach do Dhaoine Fásta

Seachadann formhór na scútair leictreacha an chasmhóimint i bpléasc tobann amháin. Mothaíonn sé sin go tapa as an líne agus amú i ngach áit eile. Glacann an Meánchiorcal bealach eile. Rinne innealtóirí Dimentro mótar maighnéad buan, aonad CVT, rialtóir FOC agus an giaráil laghdaithe a fhilleadh isteach i dtithíocht séalaithe IP67 amháin - an chéad uair a rinneadh é seo ar Ghluaisrothar Leictreach do Dhaoine Fásta. Fanann an fhreagairt ar an scóigín líneach ó thosach seasta go 110 km/u, agus mar sin tarraingíonn an rothar trí thrácht go glan seachas sciobadh.

Baineann an fráma an oiread céanna. Seachas mórán feadáin chruach a tháthú le chéile, caitheann Dimentro an chassis iomlán in aon lámhaigh amháin faoi 4100 tonna brú. Titeann an toradh ar áireamh na gcomhpháirteanna fráma 90% agus an líon iomlán páirteanna 30%. Ciallaíonn níos lú hailt níos lú áiteanna le haghaidh ceanglóir a scaoileadh nó táthú le scoilteadh, agus is é sin go díreach atá i gceist le cabhlach cíosa nó le hoibreoir cúiréireachta tar éis an tríú bliain seirbhíse.

Leanann leagan amach na ceallraí an loighic chéanna. Suíonn an pacáiste LFP 5.8 kWh íseal faoin gclár urláir, a choimeádann lár an domhantarraingthe in aice le cosa an rothaí. Mothaíonn cúinneáil go bhfuil sé curtha agus go bhfuil cothromaíocht íseal luais níos éasca do na marcaigh níos giorra. Tá an toilleadh 70.4V 72Ah, go maith ar feadh 150 km ag seasta 45 km/u. Tógann muirearú tapa an pacáiste ó 30% go 80% i thart ar uair an chloig, agus mar sin tá sos lóin go leor chun tráthnóna iomlán oibre a ghnóthú.

Tugann marcaigh a bhíonn ag taisteal go laethúil na rudaí beaga faoi deara ar dtús. Slogtar clogad agus lámhainní lán-aghaidhe i mbá 20{2}}lítear faoi-suíochán. Rollaíonn na rothaí 14-orlach thar phoill agus ráillí tram a chuirfeadh isteach ar scútar 10 n-orlach. Is é 345 Nm an buaic-chasmhóiminte, a sheachadtar tríd an CVT seachas a dhumpáil díreach go dtí an roth cúil, mar sin is annamh a bhriseann clocha agus gairbhéal fliuch tarraingt.

Tógtar leictreonaic timpeall ar aip Dimentro féin. Ritheann diagnóisic fhíor-ama, suíomh GPS, sláinte ceallraí agus cianchomhéadan rialaithe thar an aer, agus tagann an firmware trí nuashonrú OTA. Hill-Coinnigh cúnamh, braite fána agus lána-athraigh caighdeán na long foláirimh. Thar aon ní eile, iompraíonn an Gluaisrothar Leictreach do Dhaoine Fásta homologation EEC L1e agus L3e araon, agus mar sin is féidir an meaisín céanna a chlárú mar mhóipéid nó mar ghluaisrothar iomlán ag brath ar an margadh.

Maidir le hallmhaireoirí, tá an argóint tráchtála simplí. Roinneann na leaganacha STD agus Plus an fonnadh céanna, an t-aonad ceallraí agus tiomáint - ní hionann ach an pacáiste coscánaithe, agus ABS curtha leis ar Plus. Ciallaíonn sé sin go dtacaíonn fardal páirteanna breise le dhá phointe praghais, agus is féidir le déileálaí clár oiliúna aonseirbhíse a bheith aige. Malartaítear painéil choirp isteach níos lú ná trí nóiméad gan uirlisí, rud a fhágann gur idirbheart cuntair é deisiúchán cosmaideach seachas áirithint ceardlainne.